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中國四任總理說物流,必須看的!

來源:現代物流報    作者:丁俊發

從1988年以來,李鵬、朱镕基、溫家寶、李克強四任總理,他們在每年的《政府工作報告》中是怎樣談物流的?翻開歷史,我們可以從中看到國家對物流業認識的深化過程、實踐推進過程。在不同時期提出的重點是不一樣的,但物流業已從局部經濟進入全局經濟,從一般服務業上升為基礎性、戰略型產業。回顧這段歷史,有著十分重要的意義。

  1988年以來四任總理《政府工作報告》講物流

 

李鵬總理在1992年的《政府工作報告》中提出要試辦為企業服務的原材料配送中心。

 

朱镕基總理在2002年的《政府工作報告》中提出要逐步推行連鎖經營、物流配送、代理制、電子商務等組織形式和服務方式。

 

溫家寶總理在2006年的《政府工作報告》中提出要加快服務業,特別是信息、金融、保險、物流、旅游和社區服務業的發展。

 

 

李克強總理在2015年的《政府工作報告》中提出要深化流通體制改革、加強大型農產品批發、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設,大力降低流通成本。

 

  在《政府工作報告》中,第一次出現物流是1992年3月5日李鵬做的《政府工作報告》,提出要“試辦為企業服務的原材料配送中心”,后來逐步演變為“物資配送”和“物流配送”。李克強總理在2015年的《政府工作報告》又提出“電子商務、物流快遞等新業態快速成長”“深化流通體制改革、加強大型農產品批發、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設,大力降低流通成本”“發展物流快遞”。

  如何理解李克強總理《政府工作報告》中對物流的提法?筆者的理解是:

  (一)2014年重提“物流配送”,這直接抓住了要害。眾所周知,美國供應鏈管理專業協會最早叫美國實物配送協會,后來改為美國物流協會,2005年又改為美國供應鏈管理專業協會。實物配送的確是現代物流的一個基礎,只有配送做好了,才能減少環節,降低庫存,加快周轉。要配送,必然涉及到運輸、包裝、倉儲、流通、加工等許多環節,也涉及到“最后一公里”。在中國,城市配送、城鄉配送、工業配送仍然是一個薄弱環節,社會化程度不高,技術水平又低,所以重提“物流配送”是指出了中國物流業存在問題的要害。

  (二)2015年突出“物流快遞”,是抓住了中國物流業發展的階段性特色,即電子商務特別是網購井噴式發展,帶動了物流,特別是快遞業、冷鏈物流的發展,凸顯國家領導人對民生物流的高度敏感和關注。電商物流、快遞、冷鏈等已成為中國物流業一個新的增長點,是一個突出亮點。正如李克強總理在3月15日中外記者會所說,“我很愿意為網購、快遞和帶動的電子商務等新業態做廣告,因為它極大地帶動了就業,創造了就業的崗位,而且刺激了消費”。

  (三)李克強總理已把物流業融入整個國民經濟,融入整個服務業,融入市場消費的拉動,要求物流業為國家新的三大經濟戰略作新貢獻。提出了“互聯網+”行動計劃,在中外記者會上,他講,“我想站在‘互聯網+’的風口上,順勢而為,會使中國經濟飛起來”。習近平總書記提出,中國的經濟發展要在全球去配置資源,提出“一帶一路”新思維,“亞洲命運共同體”,互聯互通,合作共贏,這就是互聯網思維下的全球供應鏈戰略,黨中央、國務院對我們的要求更高了。可以說,互聯網從技術上改變了世界,供應鏈則從模式上改變了世界。讓我們眾志成城,大眾創業,萬眾創新,去開拓一個新天地。

 

 
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